如果说以2000年上汽通用引入别克gl8为起点作为中国开启mpv1.0时代的话，以2013年五菱宏光进入mpv统计范畴、扩大mpv市场容量为mpv2.0时代的话，那么，2022-2023年国内主流合资及自主品牌企业纷纷推出高端mpv，并成功筑高mpv堤坝，mpv产品重心上移，可以被视为国内mpv市场进入了3.0时代。
导致进入3.0时代的主因源于当前汽车行业正加速向电动化智能化转型，国内主流车企在有效解读当前国人的消费水平和产品偏好背景下，纷纷向高端mpv进军，研发并投放驱动力多样化的新车，一个插混、纯电和燃油车 “群雄纷争”的格局已经打开，mpv出现了百花争艳、百车争流的竞争态势。
纵观2022和2023年上市的新车，高端mpv无疑是最大的关注点。除了丰田在华两家企业连续两年投放赛那和格瑞维亚，以及通用投放别克世纪外，自主品牌如雨后春笋般涌现，先后有腾势d9、吉利极氪009、岚图梦想家、传祺e9、红旗hq9、大通mifa 9、合创v09、传祺e8、长城高山、奔腾m9等多款车投放市场。有消息表明，理想汽车也将有一款定位于中大型mpv的mega纯电动车在明年上市，售价或在50万元以上。
在当前政经环境复杂、疫后产能释放、国内需求不振、产需矛盾突出的大背景下，行业竞争迅速加剧，内卷严重，车企分化，马太效应凸显，高端mpv车已经变为红海市场，也成为2023年公众最为关注的乘用车子市场之一。
2023年前11个月mpv批发销量为98.3万辆，同比增长17.4%（见表一），销量净增14.6万辆；1-11月mpv占比为4.3%，同比增加0.3个百分点，在市场萎缩并内卷的环境中逆势飞扬实属罕见，这得益于车企不断进取，读懂市场需求，开发适时对路的新产品，从而推动繁荣了mpv市场；其次是在新能源车销量加速推进情况下，mpv产品需求结构也发生了变化，插电混动在mpv市场中得到良好的体现。
新能源mpv动力形式有：纯电、插电（含增程式）、天然气、燃料电池等。据统计，截止到今年11月底止，新能源mpv在售车型有35款，其中这 2年上市的新能源mpv就有21款，车企努力的画像跃然纸上。
mpv的使用场景往往以“多人、长途”居多，由于mpv插混车没有里程焦虑，兼有智能化水平高、行车成本低等优点，是当下比较适合的技术路线，故深受机构和私人买家的青睐，mpv插混车由此而逐步成为新能源mpv的热销车种。前11个月mpv插混车销量13.9万辆，同比增长513.6%，在新能源mpv中奠定了主力地位；纯电mpv虽然同比增长了74.3%，但销量仅5.5万辆（见表二），可见现阶段mpv的崛起希望在插混领域。
从今年国内乘用车整体销量看，累计插混乘用车批发销量已达238.3万辆，同比增长149.0%（见表三），其中mpv增速第一，领先于轿车和suv，高达513.6%，占有率也从去年的2.4%，上升为今年的5.8%了，明年还会有超常发挥的趋势。
表三：2023年1-11月插混mpv车销量及增长率
（1）全新mpv--8款。今年全新上市的mpv有八款，其中纯电车（3款）：北汽新能源极狐考拉、合创汽车合创 v09、沃尔沃em90；插电车（3款）：广汽传祺e9、e8和长城汽车高山 dht；燃油车（2款）：奔腾m9和大通g70。根据乘联会定级标准，可以归纳为1款a-mpv、3款b-mpv和4款c-mpv（见表四）。
表四：2023年1-11月全新上市的新车数
（2）广义新车--32款。如果全新车加上增补款、大改款与小改款车，今年广义新车总共有32款上市，涉及的级别有：c级13款、b级14款、a级5款（见表五），极大地丰富了mpv市场可供产品。每一次的新车上市，企业都为其热身，制造营销话题，提供舆情支持，提高车辆销售关注度和网上流量，从而推动新车销售，这是今年mpv市场走高的原因之一。
（3）新品销售贡献度达9.1%。新品累计销售约9.0万辆，占今年mpv累计销量的9.1%，与去年同期相比较，少了近9个百分点（见表六），原因在于去年由于赛那、佳辰、岚图等一众新车上市，已在市场上引发良好的新品效应；而今年除了格瑞维亚、极氪009、传祺e9外，其他新品上市晚，如长城汽车的高山、北汽的考拉、奔腾m9、合创v09等都是很好的创新产品，这些新品导入效应会在2024年才能显现， 期待它们的高光时刻的到来。
整体mpv车市从销售绝对量上来看，今年每月销量均高于去年各月；走势曲线看，上半年呈现逐月上升并于8月达到今年最高点，之后有所回落；“金九银十”不明显，但销售质量在提升，单车售价均比去年有提升，预计12月销量也会有弱抬升走向（见图一）。
在中央和地方密集出台了一系列促进汽车消费举措的推动下，出现mpv车市 “排名三靠前”，即大型mpv靠前、新产品靠前、新能源mpv靠前的特点，如腾势d9兼具大型和新能源特性，格瑞维亚占居新产品特征。top15中，有9款车兼具大型高端的特征，占了大多数，整体mpv车市重心在向上走。
今年top15的销量集中度达78.1%，高于去年的72.2%；其增速为27.0%，高出mpv平均增速近10个百分点。
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